tugas beurat towing mobil tali kalawan hook
Katerangan pondok:
Operasi anu leres
1. Tangtukeun lokasi kait trailer di pungkur ti kandaraan towing jeung di hareup kandaraan towed. Loba kait trailer anu lokasina di bagian handap bemper, sarta biasana jelas ditandaan dina manual kandaraan urang. Pamilik ogé bisa manggihan spasi disumputkeun ku nempo hareup jeung bumpers pungkur, wewengkon katutupan dieu ku panutup buleud atawa pasagi nyaeta dimana hook trailer anu lokasina.
2. Sababaraha mobil gaduh kait trailer anu misah anu kedah dirakit nalika dianggo. Saatos miceun tutup tina bemper, ngumpul kait pikeun dibawa kana mobil.
3. Rig trailer. Naha parabot trailer lemes atawa teuas dipaké, pamasangan kudu mastikeun yén sambungan tina hook mobil nalika padet tur dipercaya, hook nu dirancang pikeun mibanda jepitan konci kaamanan perlu konci di tempat. Pariksa deui sambungan hareup jeung pungkur saméméh mindahkeun trailer. Tali ngerek fléksibel tanpa kait ngerek di duanana tungtung kudu dihijikeun ku slipknot lamun dipaké. Lamun cangreud dihijikeun jeung ditarik ku traction hébat, tali ngerek bakal hese ngabongkar.
4. Traktor dimimitian ku gear munggaran pikeun nyadiakeun traction cukup kalawan torsi tinggi, bari traktor kudu ngadalikeun laju wahana pikeun tetep ngajalankeun mulus tur ningkatkeun kaluaran kakuatan lamun karasaeun hiji lalawanan saeutik. Model mobil blok manual pikeun ngahindarkeun pedal clutch menglift, nganggo satengah beungkeutan mimiti slow, ku kituna teu ngabalukarkeun karuksakan kana mobil.
Catetan
1. Kedah milih parabot trailer warna panon-catching, kayaning konéng, biru, fluoresensi héjo, fluoresensi beureum, jeung saterusna. Warna teu cukup panon-catching tiasa dina alat trailer ngagantung lawon warna. Nalika towing peuting, coba ngagunakeun tali ngerek kalawan bahan reflective, ningkatkeun éfék warning. Jadi kandaraan ditarik pikeun ngahurungkeun lampu sesar, lamun euweuh listrik teu bisa ngahurungkeun lampu, kudu aya tanda-catching panon kayaning buntut mobil ditandaan "fault car" , pikeun ngingetkeun kandaraan tukangeun ulah. Lampu peringatan anu kedip-kedip ganda kedah dihurungkeun dina kendaraan payun sareng pungkur, nyetir sapanjang jalur pangluarna, sareng tanda "trailer" tiasa ditempelkeun di tukangeun traktor pikeun masihan sinyal ka kendaraan sanés pikeun nyetir kalayan ati-ati.
2. Alat trailer kudu dipasang di sisi sarua tina kandaraan trailer Hook, lamun mobil lepat pikeun Hook Kénca, teras traktor ogé kudu milih hook kénca, pikeun mastikeun yén dina jalan lempeng. Sarta dina pamasangan trailer hook kudu dipariksa sanggeus kanyataan, pikeun mastikeun yén trailer Hook dipasang pageuh, ku kituna ulah pamakéan trailer Hook pop tatu.
3. Lalajo anjeun mudik. Aya loba pangaweruh ngeunaan trailer, nu gawé babarengan hareup jeung supir pungkur pohara penting. Urut supir treuk ngerek kedah dianggo kaluar jalur nyetir lumrah pikeun nyingkahan bagian jalan pajeulit jeung congested. Upami teu aya walkie-talkie salaku alat komunikasi, anjeun kedah satuju di jalan sateuacan ngamimitian, deceleration, péngkolan, luhur sareng ka handap sinyal komunikasi, sapertos operasi, kedah dilakukeun sateuacan sareng saatos kontrol mobil.
4. Kontrol jarak aman. Dina raraga nyegah tabrakan pungkur-tungtung nalika maké tali ngerek, perlu pikeun ngawasaan jarak jeung laju wahana. Umumna panjang tali ngerek nyaeta ngeunaan 5 ~ 10 méter, jadi jarak mobil kudu dikawasa dina rentang éféktif tina tali ngerek tetep tali ngerek dina tegangan. Ahli suplai otomatis Qiqiwang ngingetkeun yén laju trailer kedah dikontrol dina 20 km / jam atanapi kirang.
5. Supir heubeul cocog pikeun ngajalankeun mobil rusak. Supir anu berpengalaman kedah nyetir mobil di pungkur, sedengkeun supir anu kirang berpengalaman kedah nyetir traktor di payun. Nyetir, traktor pikeun ngadalikeun laju, nengetan tetep ajeg, teu malire slow sarta gancang. Entong ngajalankeun laju anu gancang sanajan jalanna datar sareng lempeng ka payun. Nalika parkir, pilih wewengkon lega, klakson atawa sinyal mobil di tukangeun anjeun, lajeng ngalambatkeun turun ka sisi sarta nuluykeun nyetir. Nalika anjeun terang mobil di tukangeun anjeun mundur, eureun lalaunan.
6. réspon fléksibel kana poténsi bahaya di Bend Jalan tina lamping Bagéan. Koefisien Bahaya tina trailer naek écés dina bagian Turun gunung, jadi métode béda kudu diadopsi pikeun nungkulan eta nurutkeun kaayaan jalan béda. Upami tanjakanna panjang, cabut talina sareng ngantepkeun dua mobil ngageser ka handap. Upami tanjakanna pondok, gantungkeun talina ka handap tanjakan supados mobil di payun henteu nabrak rem, sareng mobil anu aya di tukang tiasa ngetok rem supados talina tetep kencang. Lamun papanggih kurva a, dua mobil sajauh mungkin dihareupeun waktu ka caang, kudu nyokot jalan sabudeureun bunderan badag, paling ulah ngerem dadakan. Lamun ngaliwatan tikungan sempit, ngajalankeun sapanjang sisi luar jalan pikeun nyegah kandaraan pungkur kaluar ti jalan. maehan. Tow Tali dina traction sanggeus mobil, urang kudu nengetan tingkat jalan, disebutkeun eta bakal mawa dampak tali tarik badag sarta putus.
video
